链式输送机作为汽车涂装工艺的主要输送设备，决定着汽车表面外观油漆的质量。在传统的生产工艺中，由于产量低，规模小等原因，许多汽车厂采用浅拖链和反向积放链设备，因其链速不稳定造成表面油漆不均匀，严重影响车身表面油漆质量。随着汽车工业高速发展及产能的大幅提高，对喷漆链的性能要求越来越高，为此，我们对滑橇喷漆链通过改变链轮齿数，设置机头局部回空链过渡及调整链条张紧力等方法大大减小了链条爬行，从而提高了车身表面油漆的质量。

　　1、喷漆链的性能特征

　　由于喷漆链主要用于车身喷漆工艺输送，在喷漆室有漆雾，故采用迷宫型式，即只有链条拖板在输送机上外露，输送链条与漆雾通过迷宫隔开的结构型式。

　　2、喷漆链结构及原理介绍

　　(1)喷漆链结构

　　如图1，由头轮装置、机尾、中间机架、驱动电机、 联轴器、链条等组成。由电机通过联轴器将动力传到头轮装置中的链轮，链轮带动链条并通过链条上的托板将滑橇及车身托起，从而带动白车身作直线输送通过喷漆室完成喷漆工艺。

汽车厂涂装车间链式输送机

1-电机；2-联轴器；3-机头；4-链条；5-机尾 

　　(2)喷漆链头轮结构介绍

　　喷漆链头轮结构如图2，由主轴、机架、链轮、链 条、回空链过渡拖板、传动主轴等组成。其主要参数如下：链轮节距P=160；链轮齿数Z1=8。

链式输送机头轮结构

1-主轴；2-机架；3-链轮；4-链条；5-回空链过渡托板 

　　3、喷漆链爬行的研究及对策

　　据喷漆链的结构及工况环境，通过分析，我们认为造成喷漆链爬行主要有以下三方面原因：链轮本身具有的多边效应、运行中卡阻产生瞬时过载、张紧力调整不合适。据此我们采取以下相应的改进措施。

　　(1)改变链轮齿数补偿多边效应

　　因链轮本身具有的多边效应，即链条在运行中链 条的速度在一定范围内波动，是链条本身固有的,当波动范围大时，必将影响车身的喷漆质量。当齿数少时，链条速度和链轮角速度的变化幅度比较大。所以，一般链轮齿数Z1不宜取得过小。增大齿数，链条速度和链轮角速度的变化幅度比较小，甚至能被从动系统的惯性所补偿。在此，通过改变链轮齿数对多边形效应进行补偿。

　　(2)尽量避免运行中卡阻产生瞬时过载

　　当链条在驱动轮处与链轮脱开时，此处链条张力＊小，＊容易使链条堆积，发生卡链现象，产生瞬时过载。喷漆链回空链处支撑托板应保证链条圆滑过渡，托板端处距链轮中心取1.5倍节距时，可以避免发生卡链。

　　(3)调整至合适的张紧力

　　链条过紧或过松也是造成链条爬行的主要原因。现场调试时应对链条进行张紧，给一定的初张力，调整张 紧弹簧，使初脱开链轮处链条用手下压有约20～30mm的下压量为＊合适。

　　通过以上三种措施处理可使喷漆链的速度波动范围控制在3%左右，满足涂装车间机械化输送系统中对输送机链条速度波动＜5%的工艺要求，并＊终使车身获得质量合格的油漆表面。